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最终的结局已经无法改写。在祁玉民任期的最后一年,他又能做什么呢?3、年度最跌宕起伏人物——李斌自去年底首款车型ES8在空前规模的发布会上亮相后,蔚来汽车董事长李斌就陷入了不断的交付焦虑中。今年11月27日,蔚来汽车与江淮汽车宣布第1万辆ES8正式下线,他终于可以松口气了。因为这意味着在新造车公司的“交付赌局”中,他初步赢了小鹏汽车创始人何小鹏。

但显然,降薪并没有使江淮汽车的业绩止跌回升,江淮困境背后,与其转型战略不无关系。2001年,瑞风商务车下线,拉开了江淮汽车“商转乘”的序幕。随后在2004年,江淮汽车正式提出“商转乘”发展战略,之后又确立了“商乘并举”的发展战略目标。在汽车行业分析师贾新光看来,江淮汽车在采取“商乘并举”发展战略时,未能清晰地将其发展商用车的市场定位与发展乘用车的战略定位区分开来,这给江淮汽车向乘用车转型造成了一定阻碍。

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